日前，由汽車評價(jià)研究院主辦的“地平線杯”第四屆世界智能汽車年度車型評價(jià)暨世界智能汽車品牌高峰論壇在京舉行。

　　近年來，伴隨新能源、物聯(lián)網(wǎng)、5G等一系列新技術(shù)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用進(jìn)入集中爆發(fā)期，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)廣泛搭載于量產(chǎn)新車之上，智能汽車已成為消費(fèi)者購車的主要選擇。

　　工信部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場滲透率保持多年快速增長勢頭。其中，去年上半年國內(nèi)具備組合輔助功能的乘用車市場滲透率超三成。

　　相比傳統(tǒng)燃油車，智能網(wǎng)聯(lián)汽車實(shí)際上是將移動工具作為智能終端去進(jìn)行功能設(shè)計(jì)和產(chǎn)品體驗(yàn)設(shè)計(jì)，因更能抓準(zhǔn)消費(fèi)者的使用需求，符合消費(fèi)者的用車習(xí)慣，所以受到消費(fèi)市場廣泛認(rèn)可。

　　汽車評價(jià)研究院院長李慶文表示，汽車的特點(diǎn)是所有技術(shù)都要集成應(yīng)用在車型上才能夠體現(xiàn)，而這些豐富的功能已成為消費(fèi)者購車的必備選項(xiàng)。伴隨智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場步入高速增長階段，消費(fèi)者用車的重點(diǎn)將會從動力性、續(xù)航里程逐等基礎(chǔ)使用功能逐漸轉(zhuǎn)移至智能網(wǎng)聯(lián)化水平上，一個由消費(fèi)市場需求推動的智能汽車時(shí)代已經(jīng)到來。因此，智能汽車年度車型評選為智能汽車消費(fèi)市場購車提供了參考價(jià)值。

　　消費(fèi)者對于汽車智能化的認(rèn)知和接納程度在逐步攀升，預(yù)示著智能網(wǎng)聯(lián)汽車有望成為全產(chǎn)業(yè)競逐的戰(zhàn)略制高點(diǎn)。在此之前，多位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新能源車只是汽車市場競爭的上半場，智能網(wǎng)聯(lián)汽車才是市場競爭的下半場。

　　去年10月，“地平線杯”第四屆世界智能汽車年度車型評價(jià)實(shí)車測試及評審會在京舉行。最終，20款車型從百余款入圍車型中脫穎而出，在專業(yè)智能網(wǎng)聯(lián)場地接受了專家的嚴(yán)苛評測。

　　記者梳理入圍車型中發(fā)現(xiàn)，自主品牌占據(jù)了58.3%，反映出自主品牌智能化水平處于優(yōu)勢地位；售價(jià)集中在10萬—40萬元這個區(qū)間，入圍車型平均售價(jià)為30.73萬元。此外，入圍車型智能系統(tǒng)裝機(jī)率大幅度提升，絕大多數(shù)的入圍車型都搭載了并線輔助、車道偏離預(yù)警功能，搭載率分別為95.3%與98.1%。道路交通標(biāo)志識別搭載率攀升至74.9%，增長率為13%，78.7%的入圍車型搭載疲勞提醒功能。

　　不難看出，目前智能化已深深融入汽車產(chǎn)品之中，成為決定車企市場地位和未來發(fā)展的關(guān)鍵要素。因此，無論是有著悠久歷史的傳統(tǒng)車企，還是嶄露頭角的新造車品牌，無不將智能化視為汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展趨勢。

　　中國汽車工程學(xué)會副理事長管欣介紹說，評價(jià)從消費(fèi)者角度出發(fā)，考察控制系統(tǒng)的駕駛是否讓人放心、舒適，界面操作是否便捷，能否集成智能交通、導(dǎo)航系統(tǒng)等，從多方面考察智能化功能帶來的駕乘體驗(yàn)的提升，通過實(shí)車駕乘體驗(yàn)自動駕駛系統(tǒng)所代替的駕駛員的功能，評價(jià)其接近優(yōu)秀駕駛員的程度。

　　目前，國內(nèi)汽車市場已步入高質(zhì)量發(fā)展新階段，廣大消費(fèi)者對于車輛品質(zhì)的要求也越來越高。據(jù)了解，伴隨此次結(jié)果發(fā)布，“地平線杯”第五屆世界智能汽車年度車型評價(jià)已正式啟動。