9月29日，新建合肥至新沂高鐵跨淮河特大橋257號主墩開鉆，標志著合新高鐵安徽段先行開工段建設(shè)取得重要進展。

　　合新高鐵起于安徽省合肥市，途經(jīng)定遠縣、明光市、鳳陽縣、五河縣、泗縣進入江蘇省泗洪縣、宿遷市、新沂市，線路全長約323.7公里。合新高鐵安徽段正線全長約221.6公里，設(shè)合肥西、桃花店、八斗、定遠東、明光西、五河、泗縣東共7座車站，其中桃花店站為既有站，合肥西站為改建利用站。

　　淮河特大橋是合新高鐵安徽段的控制性工程，設(shè)計時速350公里, 雙線無砟軌道，采用國內(nèi)自主研發(fā)世界領(lǐng)先的CRTSI型雙塊式無砟軌道技術(shù)。大橋跨越花園湖、淮河、S306省道、五河縣西環(huán)線等,全長約13.47公里，跨淮河主橋長度453.5米，橋位南岸屬鳳陽縣，北岸屬五河縣，采用（112+228+112）米混凝土剛構(gòu)矮塔斜拉橋，構(gòu)造復雜，技術(shù)難點多，精度控制要求高。主梁采用懸臂施工，最大懸臂梁長達113米，橋梁各施工階段的線形控制要求高。

　　大橋257、258號兩個主墩位于淮河主河槽，施工水深達17米,其中257號墩基巖埋置深，巖面起伏較大，下伏非活動型斷層，地質(zhì)情況復雜，最大樁長近100米，設(shè)計施工難度大。建設(shè)方優(yōu)化設(shè)計方案，強化施工組織，認真落實技術(shù)交底，嚴格作業(yè)流程和施工紀律，加強重點部位、關(guān)鍵環(huán)節(jié)管控，組織精兵強將，采用世界先進的旋挖鉆技術(shù)組織施工。

　　合新高鐵南連合安九、昌吉贛、贛深等高鐵，是皖江城市帶、長江中游城市群通往山東半島的快速客運大通道；北接徐連客專、京滬高鐵二通道和沿海高鐵，是京滬、京港（臺）、陸橋、沿江“兩縱兩橫”高速鐵路主通道間的連接線。合新高鐵項目建成后，將進一步完善國家高速鐵路網(wǎng)布局，加強內(nèi)陸與沿海地區(qū)經(jīng)濟融合，對建設(shè)淮河生態(tài)經(jīng)濟帶，促進沿線區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展，服務(wù)長江經(jīng)濟帶、長三角一體化發(fā)展等國家戰(zhàn)略實施具有重要支撐作用。